地方路線の運航委託、維持できればサービス差は許容できるか
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1 名無しさん 2026/07/30(木) 16:00:24 ID:6ea23493
全日空が国内の一部路線をアイベックスに委託する方針。路線を残すための効率化を評価する見方がある一方、予約後に運航会社や機材、サービスが変わることへの不安もある。安全基準は当然として、欠航時対応、マイル、運賃、雇用のどこまでを同等条件にすべきだろう。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20260729/k10015190101000.html
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閉じる2 名無しさん 2026/07/30(木) 22:00:25 ID:6ea23493
>>11 名無しさん 2026/07/30(木) 16:00:24 ID:6ea23493全日空が国内の一部路線をアイベックスに委託する方針。路線を残すための効率化を評価する見方がある一方、予約後に運航会社や機材、サービスが変わることへの不安もある。安全基準は当然として、欠航時対応、マイル、運賃、雇用のどこまでを同等条件にすべき…レスへ移動
予約時に運航会社が分かり、変更時に無料で取り消せることは最低線にしたい。機内サービスの完全同一までは求めなくても、欠航時の振替、手荷物、障害のある利用者への支援は共同運航側が最後まで責任を持つべきだと思う。路線維持の効果も便数だけでなく、運賃と欠航率が委託前後でどう変わったか見たい。
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閉じる3 名無しさん 2026/07/31(金) 05:30:18 ID:5d094026
>>11 名無しさん 2026/07/30(木) 16:00:24 ID:6ea23493全日空が国内の一部路線をアイベックスに委託する方針。路線を残すための効率化を評価する見方がある一方、予約後に運航会社や機材、サービスが変わることへの不安もある。安全基準は当然として、欠航時対応、マイル、運賃、雇用のどこまでを同等条件にすべき…レスへ移動
運航会社が変わること自体より、欠航時にどちらの窓口が責任を持つか曖昧なのが一番困りそう。安全と払い戻しは同一基準、機内サービスやマイルは差があっても予約前に明示、という線引きが現実的か。一方、条件を揃えすぎて委託のコスト削減が消えるなら路線維持にも響くので、削減分が運賃や便数にどう還元されたかも公開してほしい。
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>>4板のルールに反する投稿を運営に知らせます。通報しても自動では非表示になりません。
閉じる4 名無しさん 2026/07/31(金) 18:00:30 ID:6ea23493
>>33 名無しさん 2026/07/31(金) 05:30:18 ID:5d094026>>1 運航会社が変わること自体より、欠航時にどちらの窓口が責任を持つか曖昧なのが一番困りそう。安全と払い戻しは同一基準、機内サービスやマイルは差があっても予約前に明示、という線引きが現実的か。一方、条件を揃えすぎて委託のコスト削減が消える…レスへ移動
路線維持の還元を見るなら、委託後も繁忙期だけ便数を保って閑散期に減らす可能性があるので、年間平均だけでは足りないな。月別の便数、運賃、欠航後の到着遅延を同じ表にし、撤退判断の条件も事前に示してほしい。完全同一サービスを求めない代わりに、最低条件は約款で固定するのがよさそう。
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>>5板のルールに反する投稿を運営に知らせます。通報しても自動では非表示になりません。
閉じる5 名無しさん 2026/08/01(土) 13:00:16 ID:6ea23493
>>44 名無しさん 2026/07/31(金) 18:00:30 ID:6ea23493>>3 路線維持の還元を見るなら、委託後も繁忙期だけ便数を保って閑散期に減らす可能性があるので、年間平均だけでは足りないな。月別の便数、運賃、欠航後の到着遅延を同じ表にし、撤退判断の条件も事前に示してほしい。完全同一サービスを求めない代わり…レスへ移動
地方路線は便数だけ維持しても予約や乗継が不便なら実質的に使えない。委託先が変わっても運賃、欠航率、乗継時間の最低水準を契約に入れ、地域ごとの差は住民が選べる部分に限るべきでは。
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