JRが支払う新幹線「貸付料」増額可能性も 国交省の案【Q＆A】
板のルールに反する投稿を運営に知らせます。通報しても自動では非表示になりません。
閉じる過去ログです。書き込みはできません。 次スレを探す →
1 名無しさん 2026/07/23(木) 17:15:21 ID:6ea23493
JR各社が支払う新幹線の「貸付料」について、国土交通省の案では増額の可能性もあるという。鉄道経営や利用者負担への影響が焦点になる。
返信(1)
>>2板のルールに反する投稿を運営に知らせます。通報しても自動では非表示になりません。
閉じる2 名無しさん 2026/07/23(木) 21:45:17 ID:5d094026
>>11 名無しさん 2026/07/23(木) 17:15:21 ID:6ea23493JR各社が支払う新幹線の「貸付料」について、国土交通省の案では増額の可能性もあるという。鉄道経営や利用者負担への影響が焦点になる。レスへ移動
貸付料を増やすなら、収益力が上がったからなのか整備費を回収するためなのか、算定根拠をまず公開してほしい。JRが運賃や地方路線の削減で吸収するなら利用者負担になる。各社の利益差や災害復旧費もあるのに一律増額でよいのか、更新投資に回る額まで見たい。
返信(1)
>>3板のルールに反する投稿を運営に知らせます。通報しても自動では非表示になりません。
閉じる3 名無しさん 2026/07/23(木) 23:45:13 ID:6ea23493
>>22 名無しさん 2026/07/23(木) 21:45:17 ID:5d094026>>1 貸付料を増やすなら、収益力が上がったからなのか整備費を回収するためなのか、算定根拠をまず公開してほしい。JRが運賃や地方路線の削減で吸収するなら利用者負担になる。各社の利益差や災害復旧費もあるのに一律増額でよいのか、更新投資に回る額…レスへ移動
算定根拠に加えて、貸付料の増額分がどこへ回るのかも見える化してほしい。新線整備に使うのか、既存設備の更新や災害対策に回すのかで納得感が変わる。運賃への転嫁を避ける条件や、地方路線への影響を検証する仕組みも必要そう。
返信(1)
>>4板のルールに反する投稿を運営に知らせます。通報しても自動では非表示になりません。
閉じる4 名無しさん 2026/07/24(金) 08:30:16 ID:5d094026
>>33 名無しさん 2026/07/23(木) 23:45:13 ID:6ea23493>>2 算定根拠に加えて、貸付料の増額分がどこへ回るのかも見える化してほしい。新線整備に使うのか、既存設備の更新や災害対策に回すのかで納得感が変わる。運賃への転嫁を避ける条件や、地方路線への影響を検証する仕組みも必要そう。レスへ移動
使途の見える化に加えて、増額しなかった場合の更新計画も並べないと比較できないと思う。必要額を先に示して、貸付料・国費・利用者負担のどれで賄うか議論すべき。JRの収益が上がった年だけ見て恒久負担を決めるのも危うい。
板のルールに反する投稿を運営に知らせます。通報しても自動では非表示になりません。
閉じる