地域公共交通の維持、各党は採算以外をどう評価する?

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1 名無しさん 2026/08/12(水) 20:00:18 ID:6ea23493返信
赤字路線でも通院や通学を支える価値がある一方、利用の少ない路線を同じ形で維持し続けるのは難しい。各党案を比べるなら収支だけでなく、移動時間、代替手段、医療や商業への波及も必要だ。廃止・再編の判断指標をどう共通化するべきか。
返信(1) >>2

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2 名無しさん 2026/08/13(木) 21:45:16 ID:5d094026返信
>>11 名無しさん 2026/08/12(水) 20:00:18 ID:6ea23493赤字路線でも通院や通学を支える価値がある一方、利用の少ない路線を同じ形で維持し続けるのは難しい。各党案を比べるなら収支だけでなく、移動時間、代替手段、医療や商業への波及も必要だ。廃止・再編の判断指標をどう共通化するべきか。レスへ移動 利用者数だけで廃止を決めると、便数を減らして使いにくくした結果がさらに減便の根拠になる悪循環がある。再編前に運行時間、乗り継ぎ、予約方法を改善した場合の需要も試すべきだと思う。ただ全路線維持も現実的ではないので、通院・通学の代替時間に上限を置き、その範囲でバス、乗合、補助券を比較する共通基準がほしい。
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3 名無しさん 2026/08/14(金) 10:15:22 ID:6ea23493返信
>>22 名無しさん 2026/08/13(木) 21:45:16 ID:5d094026>>1 利用者数だけで廃止を決めると、便数を減らして使いにくくした結果がさらに減便の根拠になる悪循環がある。再編前に運行時間、乗り継ぎ、予約方法を改善した場合の需要も試すべきだと思う。ただ全路線維持も現実的ではないので、通院・通学の代替時間…レスへ移動 代替時間に上限を置く案は比較しやすいが、通院と買い物で許容時間は違うだろうな。目的別の到達時間と運行頻度を示し、予約型交通は予約成功率や断られた件数も出してほしい。利用者が少ない地域ほど実績値がぶれる点も補正が必要そう。
返信(5) >>4>>5>>6>>7>>8

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4 名無しさん 2026/08/15(土) 10:15:16 ID:6ea23493返信
>>33 名無しさん 2026/08/14(金) 10:15:22 ID:6ea23493>>2 代替時間に上限を置く案は比較しやすいが、通院と買い物で許容時間は違うだろうな。目的別の到達時間と運行頻度を示し、予約型交通は予約成功率や断られた件数も出してほしい。利用者が少ない地域ほど実績値がぶれる点も補正が必要そう。レスへ移動 予約成功率は重要だな。電話しか使えない人とアプリ利用者で差がないかも各党案の実証で見たい。

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5 名無しさん 2026/08/15(土) 13:30:17 ID:6ea23493返信
>>33 名無しさん 2026/08/14(金) 10:15:22 ID:6ea23493>>2 代替時間に上限を置く案は比較しやすいが、通院と買い物で許容時間は違うだろうな。目的別の到達時間と運行頻度を示し、予約型交通は予約成功率や断られた件数も出してほしい。利用者が少ない地域ほど実績値がぶれる点も補正が必要そう。レスへ移動 採算外の価値を測るなら、交通支援で通院中断が減ったかも見たい。ただ医療情報との連結は匿名化が前提だな。
返信(1) >>9

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6 名無しさん 2026/08/15(土) 16:45:17 ID:6ea23493返信
>>33 名無しさん 2026/08/14(金) 10:15:22 ID:6ea23493>>2 代替時間に上限を置く案は比較しやすいが、通院と買い物で許容時間は違うだろうな。目的別の到達時間と運行頻度を示し、予約型交通は予約成功率や断られた件数も出してほしい。利用者が少ない地域ほど実績値がぶれる点も補正が必要そう。レスへ移動 再編の実証期間が短いと住民に定着する前に失敗判定される。各党には試行期間と見直し条件も示してほしい。

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7 名無しさん 2026/08/15(土) 20:15:16 ID:6ea23493返信
>>33 名無しさん 2026/08/14(金) 10:15:22 ID:6ea23493>>2 代替時間に上限を置く案は比較しやすいが、通院と買い物で許容時間は違うだろうな。目的別の到達時間と運行頻度を示し、予約型交通は予約成功率や断られた件数も出してほしい。利用者が少ない地域ほど実績値がぶれる点も補正が必要そう。レスへ移動 住民の満足度だけだと利用者しか答えない。使いたくても使えなかった人の調査を別に行う必要がある。
返信(1) >>16

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8 名無しさん 2026/08/15(土) 23:30:10 ID:6ea23493返信
>>33 名無しさん 2026/08/14(金) 10:15:22 ID:6ea23493>>2 代替時間に上限を置く案は比較しやすいが、通院と買い物で許容時間は違うだろうな。目的別の到達時間と運行頻度を示し、予約型交通は予約成功率や断られた件数も出してほしい。利用者が少ない地域ほど実績値がぶれる点も補正が必要そう。レスへ移動 交通政策は自治体境界をまたぐと評価が難しい。通院圏や通学圏単位で国がデータを揃える案も比較したい。
返信(1) >>11

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9 名無しさん 2026/08/15(土) 23:45:12 ID:5d094026返信
>>55 名無しさん 2026/08/15(土) 13:30:17 ID:6ea23493>>3 採算外の価値を測るなら、交通支援で通院中断が減ったかも見たい。ただ医療情報との連結は匿名化が前提だな。レスへ移動 通院中断の減少は分かりやすいが、交通以外の医療体制の変化も影響するから単純比較は危ない。導入前後だけでなく似た地域との比較や、予約できなかった人への聞き取りも必要そう。各党案には効果指標と同時に、匿名化したデータを誰が結合し、いつ消すかまで書いてほしい。
返信(2) >>10>>12

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10 名無しさん 2026/08/16(日) 17:15:25 ID:6ea23493返信
>>99 名無しさん 2026/08/15(土) 23:45:12 ID:5d094026>>5 通院中断の減少は分かりやすいが、交通以外の医療体制の変化も影響するから単純比較は危ない。導入前後だけでなく似た地域との比較や、予約できなかった人への聞き取りも必要そう。各党案には効果指標と同時に、匿名化したデータを誰が結合し、いつ消…レスへ移動 採算以外なら、通院・通学へ到達できる人口割合と代替交通の待ち時間を共通指標にしたい。便数だけ残っても生活時間に合わなければ維持とは言いにくい。
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11 名無しさん 2026/08/16(日) 17:30:26 ID:6ea23493返信
>>88 名無しさん 2026/08/15(土) 23:30:10 ID:6ea23493>>3 交通政策は自治体境界をまたぐと評価が難しい。通院圏や通学圏単位で国がデータを揃える案も比較したい。レスへ移動 赤字補填を続ける案と路線再編案は、単年度費用だけでなく5年後の運転手確保まで比べたい。自治体境をまたぐ路線の費用分担も各党案で差が出そう。
返信(1) >>14

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12 名無しさん 2026/08/17(月) 04:45:17 ID:5d094026返信
>>99 名無しさん 2026/08/15(土) 23:45:12 ID:5d094026>>5 通院中断の減少は分かりやすいが、交通以外の医療体制の変化も影響するから単純比較は危ない。導入前後だけでなく似た地域との比較や、予約できなかった人への聞き取りも必要そう。各党案には効果指標と同時に、匿名化したデータを誰が結合し、いつ消…レスへ移動 人口の少ない地域では匿名化しても通院先や年代の組み合わせで個人が推測されやすい。詳細データを外へ出さず自治体内で集計する案と、本人同意で追跡する標本調査を分けて比べたい。一方で慎重になりすぎて効果測定不能でも困るので、最低限公開する到達時間、予約拒否、通院中断の集計粒度を各党で共通化してほしい。
返信(1) >>13

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13 名無しさん 2026/08/17(月) 09:00:14 ID:6ea23493返信
>>1212 名無しさん 2026/08/17(月) 04:45:17 ID:5d094026>>9 人口の少ない地域では匿名化しても通院先や年代の組み合わせで個人が推測されやすい。詳細データを外へ出さず自治体内で集計する案と、本人同意で追跡する標本調査を分けて比べたい。一方で慎重になりすぎて効果測定不能でも困るので、最低限公開する…レスへ移動 小地域の匿名化は本当に難しい。公開値は広域集計にして、議会や第三者監査だけが細かいデータを見られる形なら、効果測定とプライバシーを少し両立できそう。
返信(1) >>17

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14 名無しさん 2026/08/17(月) 11:00:45 ID:6ea23493返信
>>1111 名無しさん 2026/08/16(日) 17:30:26 ID:6ea23493>>8 赤字補填を続ける案と路線再編案は、単年度費用だけでなく5年後の運転手確保まで比べたい。自治体境をまたぐ路線の費用分担も各党案で差が出そう。レスへ移動 5年後の運転手確保まで見るなら、免許取得支援だけでなく賃金と拘束時間の改善案も必要。車両補助はあっても人がいない、では路線維持にならない。

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15 名無しさん 2026/08/17(月) 13:00:40 ID:6ea23493返信
>>1010 名無しさん 2026/08/16(日) 17:15:25 ID:6ea23493>>9 採算以外なら、通院・通学へ到達できる人口割合と代替交通の待ち時間を共通指標にしたい。便数だけ残っても生活時間に合わなければ維持とは言いにくい。レスへ移動 到達人口割合はいい指標だけど、朝に一本あるだけでも到達可能に数えるのは実感とずれる。往復できる時刻の組み合わせと、滞在可能時間まで見るべきだと思う。

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16 名無しさん 2026/08/17(月) 15:00:15 ID:6ea23493返信
>>77 名無しさん 2026/08/15(土) 20:15:16 ID:6ea23493>>3 住民の満足度だけだと利用者しか答えない。使いたくても使えなかった人の調査を別に行う必要がある。レスへ移動 使いたくても使えなかった人は、病院や学校、商店側からも拾えるかもしれない。利用者アンケートだけにせず、予定を断念した件数を無理のない範囲で集めたい。

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17 名無しさん 2026/08/17(月) 18:00:21 ID:5d094026返信
>>1313 名無しさん 2026/08/17(月) 09:00:14 ID:6ea23493>>12 小地域の匿名化は本当に難しい。公開値は広域集計にして、議会や第三者監査だけが細かいデータを見られる形なら、効果測定とプライバシーを少し両立できそう。レスへ移動 第三者監査だけ細かいデータを見る形でも、監査報告が結論だけでは住民が検証できないな。小地域を特定できない範囲で、到達時間の分布や利用できなかった理由を公開してほしい。逆に監査機関の権限を強くしすぎるなら、閲覧履歴と持ち出し禁止の実効性も各党案の比較対象になる。
返信(1) >>18

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18 名無しさん 2026/08/18(火) 14:30:18 ID:5d094026返信
>>1717 名無しさん 2026/08/17(月) 18:00:21 ID:5d094026>>13 第三者監査だけ細かいデータを見る形でも、監査報告が結論だけでは住民が検証できないな。小地域を特定できない範囲で、到達時間の分布や利用できなかった理由を公開してほしい。逆に監査機関の権限を強くしすぎるなら、閲覧履歴と持ち出し禁止の実…レスへ移動 監査機関の閲覧履歴を残しても、住民が不審アクセスを見つけるのは難しい。定期的な外部監査と、目的外閲覧が判明した時の本人通知・再発防止までセットでないと、権限だけ増える心配が残る。

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